原标题：风雪送水路：人命禁区的“流动期望者”九游体育app娱乐

央视网音信：春运本事，被誉为“人命禁区”的青藏铁路格拉段依然昼夜不停，每天有25列客货列车穿行在这片高寒缺氧的冻土带上。好多站区需要有东说念主长年戒备，但因为条目恶劣，有的莫得水源，有的有水源却无法饮用，水就成了谨守在这里的铁路工东说念主们最出奇的给养。让咱们侍从送水工马全兴的车轮，驶向这条蜿蜒于雪域高原的送水路。

早晨，海拔4100米的玉珠峰尚未苏醒，国乌青藏集团公司格尔木房建生计段送水工马全兴，已查验竣工载20吨水的功课车，发动引擎驶入渺茫高原，开动了新一天的送水职责。

国乌青藏集团公司格尔木房建生计段送水工 马全兴：今天要往五说念梁送水，往复里程约300公里，这亦然我平常送水的最远站点，路上得跑20个小时左右。

本年41岁的马全兴慎重为漫衍在格拉段沿线七个高海拔站区送水职责，保险三百多名铁路员工的平常用水。他送水6年，车程已有28万公里。海拔4700多米的五说念梁工区等于其中之一，春运本事七十多名员工谨守在这里，马师父的送水车也要按期开到这里。

在全长1142公里的青藏铁路格拉段，逾越能够澄澈铺设在海拔4000米以上的冻土区。高原地区空气淡泊，氧气不足平原一半，在这里，送水不仅是一回补给之旅，更是对人命极限的历练。

除了恶劣的当然环境，骤关系词至的险情更是弘大历练。2025年8月的一天，马师父与老婆在前去净水桥送水途中突遇山体滑坡，说念路须臾被阻断，两东说念主只可在车里恭候调停。

马师父先容说，第二天，当送水车到达净水桥信号工区车间时，工友们齐在大门口挥着双手接待。

青藏铁路全线怒放已近二十年，沿线缔造了多个生计做事区，高原上的后勤保险收集越来越完善。

历经九个多小时的震憾跋涉，马师父终于抵达五说念梁工区。车刚停稳，工友们便围拢上来，老成地开动卸水。

夜深少量，马师父完成一天任务回到驻地，没思到迎来了一份谦恭的惊喜，三个放寒假的孩子专程从格尔木赶来造访他，他们还是半年没见了。

此时，一列列春运列车正从雪原驶过，车厢里满载着归家的期盼，而马师父和孩子们也在离家130多公里的驻地体味着防碍的团圆暖意。在青藏线上，各个站区的铁路工东说念主依然谨守岗亭，马师父的送水车也依然坚韧前行，他送去的不单是是生计起源，更是“人命禁区”里不曾断流的期望。

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