文｜大蜻蜓九游体育app官网

“印度高铁起初中国10年！”这句话，也曾是印度旅行博主拉娜（Rana）的粗糙上涨。

她不仅在视频中信心满满地类似着这番话，以致绝不客气地讥笑过中国的铁路系统，认为印度的“范德·巴拉特快车”全皆是寰球高铁的标杆。

毕竟，这列最高时速为180公里的列车，凝华了印度东谈主民多量的骄矜。而她我方，也折服这个“起初10年”的说法，直到她来到了中国。

拉娜的故事运行得很根由：她满怀期待地踏上了中国的地盘，准备去切躯壳验一下中国的高铁，并一睹所谓“过期的铁路”究竟长什么样。

有关词，事实的真相却让她的信心顿然坍塌。

当她从上海虹桥站的出站口走出来时，目下的景色委果让她合计我方走进了畴昔的城市。

这个车站大得像个迷宫，内部东谈主来东谈主往，层序分明，犹如一座重荷的当代化城市。可最让她忌惮的，不是这里的边界，而是这里的高铁。

她登上了中国的“回应号”高铁，这个座驾全皆颠覆了她之前对“高铁”的默契。

从座椅的舒戒指，到车厢内的整洁，每一个细节皆让她感到诧异。而最让她颠簸的，照旧这列列车的速率。固然车厢内的安详让她委果嗅觉不到列车在驰骋，但当她看到车内屏幕上的时速数字时，委果不敢折服我方的眼睛——350公里每小时！

而印度的“范德·巴拉特快车”最高时速不外180公里，这一双比，让拉娜顿然昭彰，所谓“起初10年”的话不外是自我抚慰终结。

更挑升想的是，拉娜合计中国高铁的一切皆充满了“畴昔感”。

在车厢里，她不仅仅在享受餍足的座椅，以致还有自动点餐、零食供应就业等东谈主性化野心。

你能联想在一个高速列车上，不仅能吃到各式零食，还不错通过扫码点餐吗？

而这一切，在印度的火车上或许连想皆不敢想。她坐在车上，顿然有种“穿越”到畴昔的错觉。她以致运行怀疑我方之前对于印度高铁的千般幻想，是不是有些过于祈望化了。

接下来，拉娜的想绪飘回到印度。

她意想了在印度火车上的那些“光景”：车厢里往往皆是拥堵的乘客，列车内频频出现的卫生问题，以致还要忍耐多量的小摊贩买卖售卖零食。

再望望中国的高铁，委果就是一丈差九尺。她不禁惊奇，正本，印度的铁路，确切是过期得有点“无语”。

事实上，印度的铁路历史也曾也有过一段光辉时刻。早在19世纪中期，印度便成为了亚洲第一个领有铁路的国度，何况迅速在铁路成立上获得了不小的推崇。

有关词，跟着独处后的经济滞后，铁路成立的门径渐渐放缓。

到今天，印度的铁路系统大多依旧是殖民时期的遗产，阵势老套、科罚松散。比较之下，中国铁路的马上发展，尤其是高铁的崛起，委果是绝不调换。

你可能会想，印度是不是只在大城市领有这些不尽如东谈主意的铁路阵势呢？

但事实上，即即是印度的火车站，也频频让东谈主叹为不雅止——频频看到的火车站景况，就是东谈主山东谈主海、空气污染、环境差到让东谈主想要回身就跑。

比较之下，中国的高铁站，不仅干净、当代，以致连一些远隔大皆市的所在，基础阵势成立亦然一流的。

拉娜站在北京南站，惊奇我方全皆无法理解，为什么中国能够在这样短的时辰内，完成如斯大的飞跃。

天然，拉娜并不是唯独一个被中国高铁“颠簸”的印度东谈主。

此前，另一位印度博主苏吉特（Sujith Bhakthan）在体验中国高铁时，也发出了类似的感叹。

“咱们的火车，两小时才气行驶70公里”，他这样在视频中说着，见地中尽是忌惮和感叹。

看来，印度东谈主一直以来的骄矜，在面临中国的高铁时，委果成了见笑。

这一切的反差，恰是印度东谈主对中国铁路发展意志的宏大落差。

昔日，印度的铁路系统在亚洲曾占据一隅之地，但跟着中国铁路的马上发展，尤其是高铁的崛起，印度的铁路依然被甩得远远的。

而今天的印度铁路，依然停留在昔日，面临的是时时刻刻的故障、脱轨和安全隐患。印度的高铁时间，也远远无法与中国的高铁系统诅咒不分。

其实，今天的中国，早已远远稀奇了印度。

不管是在高铁成立、城市化进度，照旧科技发展、东谈主文教学等方面，中国皆走在了寰宇的前哨。

而印度，莽撞正需要从这段“穿越”般的资历中经受训诲，再行注视我方国度的发展谈路。

谁知谈，也许在畴昔的某一天，印度也能够高出这个“差距”，走向属于我方的高铁新期间。

但不管何如九游体育app官网，中国的高铁依然成了中国当代化的象征，而这一列列“回应号”，正在驶向愈加后光的未来。