本年，安-12飞机迎来了67周年驰念。对于普通东说念主来说，这仍是是退休年龄了，即使是延时它也够年事了。而对于飞机来说，年龄不是问题，但它依然莫得退休，依旧渐渐升空，一次次解说地球是圆的。它接续奉行军用和民用任务，责任量依然富足，在俄罗斯乃至寰球各地，仍有不少这么的飞机。在弘远的苏联航空中，安-12似乎老是被那些重型飞机所吞并，很少能见到对于它的影像。似乎这位劳苦的安-12并不遑急。

安东诺夫安-12（Антонов Ан-12），北约代号幼狐（CUB），是前苏联安东诺夫筹划局研制的一种军用四发动机涡桨运载机，由安-10民用机发展而来。安-12原型机于1957年3月首飞，于1973年停产，30年以来分娩了1248架，20世纪中期时，被平素使用，之后售往第三寰球国度。

1. 苏联从1989年夏令初始，列宁格勒的普尔科沃机场。安-12飞机飞得很时常，1号LUGA航空公司的机队里有这些飞机。

2. 同庚秋季。来自南边的生果和蔬菜运往多雨阴千里的彼得堡。

3. 让咱们回到当代。三朵郁金香。

4. 正如上头的相片所示，不错把稳到这些飞机有的配备尾部炮手，有的莫得。

5. 时常，机组东说念主员通过中央门登机（好多东说念主觉得这门是独一的登机口），但要是相配情况，也不错通过其他时势登机。

6. 初始跑说念加快。

7. 升空了。

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10. 安-12的驾驶舱属于相配无边的类别。

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14. 此外，它是双层的。无线电操作员的位置，在视线方面如实不是最佳的。机载工程师的座椅是可滑动的。

15. 在这个滑动座椅下方是导航员的位置进口。

16. 视线一切正常。甚而不错说是壮丽的。

17. 寰球上最佳的办公室。就辞寰球上最绚丽的城市上空。))

18. 飞过克朗斯塔特和芬兰湾。

19. 驾驶舱后头是乘客舱——它不大，接下来是货舱——它仍是不是密封的了。

20. 不外，这个“责任室”里有厨房和桌子，空间透顶够用。有技巧，舱顶还会有一个休息床位。

21. 在云层之上。

22. 是技巧降落了。

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26. 降过期，滑行是通过两个发动机责任来进行的。

27. 运来了货品。乌拉尔卡车不错进驾驶舱，但轮胎必须放气。

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29. 飞行结果。

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31. 新的责任。

32. 阿塞拜疆的Silk Way航空。

33. 白俄罗斯的Ruby Star航空。

34. 在塔林。

35. 另一架阿塞拜疆的飞机，涂装是苏联朔方作风。

36. 俄罗斯莫斯科的比科沃机场。

37. НАПО航空公司在普尔科沃机场。

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39. Атран航空。

40. Авиаль-НВ航空公司在多莫捷多沃机场。

41. 另一架“天地”航空（Космос航空）——不同的涂装。

42. АНВ航空公司在阿尔汉格尔斯克。

43. 彼得罗扎沃茨克的无名飞机。

44. 这亦然某种预见上的安-12——它是改造型号Y-9。

45. 67年九游体育娱乐网，飞行接续。