从北京到柳州，一天惟有一班飞机；从上海到柳州九游体育app娱乐，一天惟有两班飞机；而从广州到柳州，则莫得直达航班。即便如斯，为了那一口“又香又臭”的螺蛳粉，旅客也不吝曲折从世界各地来到这座新晋网红城市。

而到了柳州的旅客，除了不错恬逸“嗦粉”，还不错看到一说念特有的自得线，即形态差异的电动车穿梭在三街六巷，树荫下的东说念主行说念边上画了一个个“小格子”，憨态可掬的微型电动车就停在“小格子”里充电。

2024年，字据末端销量数据，柳州凭借超66%的新能源汽车浸透率，成为世界新能源汽车浸透率最高的城市。

汽车上牌数据也披露了这座位于中国西南的三线城市的特有性，2024年每个月销量名次前十的车型中，有8~9款都是新能源汽车，个别月份销量前十车型中燃油车致使“绝迹”了。柳州东说念主最爱买的车非上汽通用五菱莫属，包括五菱宏光MINIEV、五菱缤果、宝骏云朵、宝骏KiWi EV、五菱星光等。

“买五菱宏光MINI EV的时期，内行致使抢买少见乖癖的车身心思，因为放眼望去马路上全停的这个车，根蒂认不出哪辆是我方的，止境是接送小孩上学的时期。”柳州一位当地市民刘红向第一财经记者暗意。

永恒以来，汽车、冶金和机械为柳州三大支撑产业，其中尤以汽车产业居于首位，汽车总产值巅峰时期真的占据了柳州当年全部工业总产值的半壁山河。

从2016年出产出第一款新能源汽车，到2017年头启动实施“政企三级联动工程”的“柳州模式”，柳州犀利地收拢了汽车电气化的变革趋势，并凭借先天不足的风光条目和工业基础，以及与当地车企上汽通用五菱的联动，渐渐完成了初步的产业新旧退换。

但机遇与挑战并存，主打下千里市集的微型电动车的火爆出圈，并莫得奏效复古起柳州的汽车工业。柳州汽车总产值从2017年的2543.83亿元一起下滑至2024年1~11月的1363.1亿元。

在螺蛳粉和微型电动车狂欢的背后，柳州这座工业老城与上汽通用五菱一样，亟待迈入产业升级的下一阶段。

 

新能源浸透率第一城

柳州位于广西中北部，20世纪五六十年代，在中央部署之下，来自世界各地的迷惑者以及轰鸣的机器，渐渐将柳州打形成了我国西南地区勤劳的工业基地之一，形成了以汽车、机械、钢铁三大产业支撑。

而柳州工业的发展和汽车产业雅致系结，也与上汽通用五菱这家土产货车企运说念相系。恰是在恬逸发展工业的同期，1958年，柳州能源机械厂竖立，这亦然上汽通用五菱的前身。

除了竖立之初出产过拖沓机，柳州能源机械厂以及自后的上汽通用五菱都与“微型汽车”息息关联，曾在更正绽放后，核定转产微型汽车，主要出产商用性质的微货和微面，后又在中国度庭用车需求爆发时，推出了被称为“神车”的商乘两用车——五菱宏光，邻接多年稳坐微车“大哥”的宝座。

一位在五菱服务超30年的高管杜明在承袭第一财经记者采访时称，追思上汽通用五菱畴前的奏效劝诫，不错主要详尽为三点，起始是局面造勇士，上汽通用五菱梗概应时推出市集需要的居品；其次是在原有的居品基础上束缚改进，比如五菱宏光在网上被称为“秋名山神车”即是因为率先在该细分市集经受了前置后驱的时期阵势；临了是上汽通用五菱有严防大的营销系统。

上述三点也一样适用于上汽通用五菱在新能源汽车转型上的奏效。

50台电动大巴在北京奥运会期间零故障奏效运营后，我国看到了发展电动汽车的信心。2009年，国务院出台《汽车产业休养与振兴计较》，安排资金支握新能源产业发展。同庚，中国发布“十城千辆节能与新能源汽车示范推行诳骗工程”，为新能源汽车出产与推行提供财政补贴。

2011年~2015年，新能源汽车进入产业化阶段，世界各地政府和企业达成共鸣，进一步扩大政策和补贴力度。在政策支握下，2015年，中国新能源汽车市集迎来了爆发式增长，全年销售33.11万辆，同比增长3.4倍。中国也因此成为全球最大的新能源汽车市集。

在汽车向新能源转型的要津阶段，2016年上汽通用五菱出产出第一款新能源汽车——一辆两座的微型车E100，这亦然柳州第一辆出产的新能源汽车。

柳州地处中国西南角，属于亚热带季自得象，年平均气温可达20摄氏度傍边，这关于推行电动车而言有着先天不足的风光条目，又有深厚的汽车产业基础，发展新能源汽车可谓水到渠成。

关联词关于新能源汽车这个簇新事物，柳州要起始的按捺还许多，比如消耗者对新能源的剖析低、充电基础技艺差、初期消耗者购买电车成本精好意思等。

于是在2017年头，柳州启动实施“政企三级联动工程”， 即政府提供政策及内行资源扶握，企业提供居品实时期支握，共同探索新能源汽车推行诳骗与产业发展相会通的新模式。在上述“柳州模式”的携带下，柳州恬逸迷惑新能源专用泊车位、迷惑新能源汽车推行诳骗示范小区、加大内行区域和机关单元的充电技艺迷惑及市区内行车位免费停放电动汽车等。

除此除外，柳州还给了新能源汽车许多“特权”，比如新能源汽车不错使用公交专用车说念；计较了专属泊车位，比如上述东说念主行说念上划出的“小格子”，是专供微型电动车的泊车位，凡俗燃油车根蒂停不进，淌若燃油车占用新能源汽车泊车位，还将被贴单并罚金；新能源汽车专属泊车位边上还计较了充电基础技艺，便捷车辆停放时充电，打造了“十分钟充电圈”。

在前期推行时，为了加大消耗者对新能源汽车的剖析进度，上汽通用五菱出产的首批微型车E100免费提供给柳州市民央求试用。

“路边的小车位泊车免费，购车和充电也都有补贴，算下来微型电动车的购买和握有成本相配低，逐渐地内行都倾向于买新能源汽车了。”刘红向记者暗意。

在多方针成分助力下，新能源汽车在柳州遍地着花。固然柳州新能源汽车十足销量没法与北上广深等大城市比，但浸透率却终年保管在前线。公开数据披露，2018年~2021年，柳州市新能源汽车浸透率为19.9%、24.7%、28.8%、32.9%，其中，2018年~2020年邻接三年位居世界第一，2021年位列第四，排在上海市、深圳市、三亚市之后。到2023年，柳州新能源汽车浸透率初次突破了50%。

2024年，字据末端销量数据，柳州凭借超66%的新能源汽车浸透率，成为世界新能源汽车浸透率最高的城市，特地了传统剖析中的新能源汽车强市。

 

 

微型电动车“价钱屠户”

“正本路上还能看到奇瑞小蚂蚁之类的微型电动车，但五菱宏光MINI EV上市后，别的微型电动车就逐渐顶风飞动了，原因就是五菱宏光MINI EV具备极致的性价比。”刘红告诉记者。

2020年7月，上汽通用五菱在新能源汽车期间的代表作五菱宏光MINI EV厚爱上市，这是一款四座微型电动车，是在柳州经由市民试用、调研后的改造之作，其时凭借2.88万元的便宜起售价，以及实用的功能，赶快翻开了市集，被称为“老翁乐完毕者”，凭借可人的外不雅，东说念主送花名“剁椒鱼头”。

在柳州当地，五菱宏光MINI EV还有另外的补贴，刘红称，买车即每年返900元，邻接返五年，特地于在原价基础上再减4500元。

公开数据披露，在上市后的第一年，五菱宏光MINI EV销量达到12.77万辆；次年即2021年销量激增至42.6万辆，同比增长233%；2022年销量更是达到了55.4万辆，同比增长30%，一度成为车市风光级居品。

但2023年，跟着消耗市集向袖珍电动车升级，微型电动车市集快速萎缩，另外，无边车企也纷纷加入了微型/袖珍电动车的竞争，比如长安Lumin、比亚迪海鸥、祥瑞熊猫等，市集竞争趋于尖锐化，当年五菱宏光MINI EV固然在细分市集市占率仍为第一，但销量仅为23.79万辆，同比下滑57%。2024年跟着微型电动车市集的回暖，五菱宏光MINI EV销量也有所回升，达到26.1万辆‌。

“价钱屠户”五菱宏光MINI EV一问世，就引来了业内热议，即上汽通用五菱是否在“耗损卖车”？

关于车市价钱战，上汽通用五菱居品改进中心总司理赵奕凡曾向记者暗意，五菱不怕价钱战。五菱在制造业行业深耕了65年，深深地显著界限化效应能带来的成本裁减，将来公司的新能源原生架构将进一步加大界限化效益，这是五菱在应酬价钱战挑战时的上风。

针对该车何如杀青廉价销售与盈利的均衡的问题，日真名古屋大学的一个有计划团队曾经对顶配五菱宏光MINI EV（2020款，3.88万元）进行了拆解。拆解驱散披露，宏光MINI EV在成本适度上作念了诸多奋勉，起始省去了制动能量回收和水冷系统等常见于纯电动车的装备；其次是重大经受现成的零部件，如通用轴承和家用电器尺度的逆变器等。

即便如斯，五菱宏光MINI EV的物料成本也需要约2.69万元，淌若再算上筹算、研发、营销用度等，该车的利润空间十分有限，每辆车的利润致使不到100元。

其时，市集重大以为，上汽通用五菱推出五菱宏光MINI EV很猛进度上是为了赚取新能源积分以及获取政府补贴，在“双积分”政策下，新能源积分不仅不错对消我方的燃油车积分，还能将积分转卖，从而赚取利润。

但极致的性价比，是上汽通用五菱打响市集的一把利器，也成为了其镣铐。

“畴前这样多年来，五菱全心作念居品，品性在行业内部是得到认同的，那时期居品有溢价的老本，即一样着实立五菱不错比竞品贵几千块。”杜明暗意，但当今五菱却总受到极致成本适度的影响，便宜意味着束缚压缩成本，这可能会形制品性的下落。另外，紧盯成本还有一个弱势，就是难以让最佳的时期上车，这样品牌溢价也很难上去。

上汽通用五菱在新能源转型方面的进展着实可圈可点，2024年全年新能源销量达80万辆，占比超50%，同比增长63%。适度2024年底，上汽通用五菱新能源累计销量曾经突破240万辆。

但亮眼的新能源销量数据背后，上汽通用五菱销量排在前线的多是产值较低的车型，如五菱宏光MINI EV、五菱缤果等。字据上汽集团财报推算，2024年上半年，上汽通用五菱净利润9728万元，平均单车净利润仅171元/辆；看成对比，上汽通用五菱在巅峰时期2017年净利润超50亿元。

一方面，新能源汽车转型尚未能对上汽通用五菱形成强有劲的复古，另一方面，其传统燃油车业务还在快速萎缩。公开数据披露，2017年，上汽通用五菱合座销量突破215万辆，尔后便真的一起下滑，2024年其销量跌至134万辆。

与此相对应的是，柳州工业总产值在2017年达到最高点5122.25亿元后也一起走低。工业总产值缩水的一个主要原因，即是第一大支撑产业——汽车产业产值下滑。2017年，柳州汽车制造业产值达到2534.92亿元，占据柳州当年全部工业总产值的半壁山河。

数据披露，2024年1~11月，柳州市“汽车、钢铁、机械”三大传统支撑产业完成产值2363.4亿元，同比增长2.9%，瞻望全年完成产值2585.8亿元。其中，汽车产业1~11月完成产值1363.1亿元，同比增长9.6%。

柳州市发布的2024年政府服务论说在谈到濒临的困难和挑战时提到，柳州经济增速未达预期，新旧动能退换不畅，新兴产业对经济增长拉能源不及。

 

“向新”、“进取”

2024年8月，在上汽集团2024年年中干部大会上，新上任的上汽集团总裁、党委副秘书贾健旭对上汽通用五菱淡薄下半年的经济服务安排，“上汽通用五菱勤劳的事情说三遍，进取、进取、进取，品牌进取、单车售价进取，利润进取，咱们必须进取。”

盂方水方，前年11月1日，上汽通用五菱居品营销中心组织全体东说念主员及经销商伙伴召开了2024年收官之战冲刺动员大会，“进取！进取！进取！”即是该会议的主题。

跟着国内消耗的束缚升级，以及自主品牌纷纷淡薄作念大作念强的战术方针，“进取”早已不是新词，亦然上汽通用五菱冲破在市集上“极致性价比”标签、走向主流市集的必经之路。

事实上，2010年，上汽通用五菱推出“宝骏”品牌，专门上攻主流乘用车市集。而宝骏在最运转也如实不负众望，依靠宝骏730、560、510等爆款新品，销量也节节攀升。2017年，宝骏销量突破100万辆大关。但尔后跟着市集竞争的加重，以及2020年宝骏560因变速箱故障被央视“3·15”晚会曝光，宝骏销量又一起下行。2024年，宝骏品牌销量仅4.36万辆。

杜明暗意，宝骏品牌居品并莫得和五菱完全错开市集，另一方面，宝骏到自后也有点千里不住气了，莫得全心作念好居品，运转浮于名义，忽略了内涵。

尔后，五菱又曾尝试在燃油车期间推出银标系列，想要进入10万元以上的市集，但驱散也不甚想象。

五菱曾经依赖对用户需求的精确知悉和打造极致性价比，推出了不少“神车”，如今想换一种派遣。在新能源期间，五菱打起了“时期牌”，意图再次冲高，并在2023年10月初次举办了时期日，发布了五菱灵犀混动和神真金不怕火电板两大时期，亮相了基于全新新能源架构打造的五菱首款A级轿车五菱星光，该车包括插混和纯电两个版块，售价区间为7.98万元~10.98万元。

前年9月底，天舆架构D平台第二款车型五菱星光S厚爱上市，该车售价9.98万元~12.98万元，冲破了五菱的“10万元魔咒”。该车销量固然依旧与五菱宏光MINI EV、五菱缤果不是一个量级，但也算有了起色，在2024年12月销量突破了4600辆。

为了体现这款车对五菱进取突破的勤劳性，本年1月5日，上汽通用五菱在迎来第3000万辆整车下线时，便选拔了五菱星光S。

五菱在进取的同期，柳州也在加速“向新”。在柳州市2024年政府服务论说中，“推动传统产业向高端化、智能化、绿色化转型”成为了其2025年重心折务神态。其中汽车产业重心推动上汽通用五菱“一二五”工程、东风柳汽“龙行工程”、广西汽车集团“菱势工程”，推动纯电新车型、混动MPV、新能源重卡等新址品投产上市，力图新能源汽车产量达85万辆（2024年为76.4万辆）。

具体而言，“一”是迷惑广西新能源汽车实验室；“二”是打造纯电、混动两个百万级居品群；“五”是构建能源系统、电子电控、奢睿电驱、智能移动机器东说念主、生意改进等五个百亿自主产业集群。要将上汽通用五菱“一二五”工程看成提高柳州汽车全产业链、引颈产业转型升级的头号工程，加速打造海外新能源汽车产业高地。

在将来汽车产业转型升级上，柳州的方针无疑是明确的，即往高端化、智能化上发展。关于大本营在柳州的上汽通用五菱而言，服务与挑战也存在相似性，加大高精尖时期和智能化干涉，冲击高端市集，提高品牌溢价是其必须要克服的挑战。

（文中刘红、杜明齐为假名）

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肖理想

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